Volvo Penta introducerar en ny serie kraftfulla, kompakta och bränslesnåla marina motorer i 9-litersklassen. Nya D9 heavy duty finns i tre effektklasser för framdrift – 300, 350 och 425 hk – samt som komplett marint generatoraggregat.
Nya D9 heavy duty är en rak, sexcylindrig marin diesel med 9,4 liters cylindervolym. Med kompakta installationsmått, höga vridmoment och elektronisk styrning ersätter nya D9 både 7- och 10-litersmotorer för framdrift samt för generatoraggregat. D9 heavy duty lämpar sig utmärkt för vägfärjor, mindre passagerarfärjor, fiskebåtar och olika typer av arbetsbåtar.
– Den modernisering av Volvo Pentas produktprogram som D9 tillsammans med D12 representerar kommer att betyda mycket positivt för yrkesanvändare runt om i världen, inte minst tack vare den låga bränsleförbrukningen och de goda emissionsvärdena, säger Gerard Törneman, chef för produktplanering för Marin kommersiellt på Volvo Penta.
D9 heavy duty introduceras vid branschmässan SMM i Hamburg som inleds 28 september 2004.
Ny turbo med pulsladdning
D9 heavy duty är utrustad med en helt ny mittmonterad s k ”twin entry turbo” som möjliggör pulsladdning – d v s att kraften i varje avgaspuls kan användas till att ge laddtryck. Med turbo, stor cylindervolym och elektroniskt styrda enhetsinsprutare ger D9 heavy duty snabb respons redan vid låga varvtal.
Hög bränsleeffektivitet med elektronisk motorstyrning
EMS 2 är ett elektroniskt motorstyrningssystem som utvecklats av Volvo för att möta kommande emissionskrav. Systemet övervakar och reglerar ett stort antal komponenter i motorn, och motorns bränslebehov analyseras med hög precision upp till 100 gånger i sekunden.
EMS 2 optimerar prestanda och bränsleeffektivitet men medför även ökad driftsäkerhet och bättre skydd för motorn.
– Med hjälp av EMS 2 har vi lyckats kombinera låg bränsleförbrukning med låga emissionsvärden av NOx, partiklar och växthusgaser, säger Gerard Törneman.
Nytt övervakningssystem
D9 kan utrustas med ett helt nytt övervaknings- och kontrollsystem som ger optimalt kapacitetsutnyttjande och hög säkerhet i maskinrummet. Systemet heter Engine Interface Unit (EIU) och motsvarar de krav på övervakning och kommunikation som ställs på större fartyg och obemannade maskinrum.
EIU gör det enkelt att integrera och hantera multiinstallationer i form av framdriftssystem och generatoraggregat.
Kompakt men servicevänlig konstruktion
D9 heavy duty är en kompakt och robust motor som kräver endast marginellt mer utrymme i maskinrummet än Volvo Pentas 7-litersmotor. Grundkonstruktionen är mycket robust med kraftfullt motorblock och helgjutet cylinderhuvud för maximal tillförlitlighet och små vibrationer.
Alla viktiga servicepunkter är lättåtkomliga för att underlätta daglig tillsyn.
Godkänd för klassade installationer
Samtliga utföranden av den nya D9 heavy duty är typgodkända av ledande klassningssällskap. Alla vitala delar som t ex elsystem, vevaxel och bränslesystem är konstruerade och tillverkade i enlighet med gällande klasskrav.
Låga emissioner
Med effektiv laddluftkylning, högt tryck i bränsleinsprutningen och elektronisk motorstyrning ger D9 heavy duty låga avgasemissioner. Motorn kommer att uppfylla de övergripande miljökrav som planeras för Europa och USA under kommande år. D9 klarar också Volvo Pentas mycket stränga krav på rök.
Omfattande testprogram
D9 heavy duty har genomgått omfattande testprogram, både i laboratoriemiljö och inom en rad applikationsområden. Enkel- och dubbelinstallationer har testats under alla tänkbara förhållanden. Under testperioden har D9 heavy duty avverkat en sträcka som motsvarar 10 varv runt jorden.
Bygger på framgångsmotorn D12
D9 har mycket gemensamt med den framgångsrika D12-motorn. Över 500 000 D12:or har installerats i lastbilar, båtar, fartyg och arbetsmaskiner över hela världen.
Att alla Volvo Pentas marina sexcylindriga motorer har mycket teknik gemensamt medför att service och underhåll utförs på liknande sätt oavsett motormodell. Dessutom är flera filter och reservdelar gemensamma, vilket bl a förenklar lagerhållning av delar.
Varje motor testas individuellt
D9:an är utvecklad gemensamt för hela Volvokoncernen, vilket ger stora samordningsfördelar och möjlighet att använda den senaste dieselmotorteknologin. Motorn tillverkas i Volvos automatiserade motorfabrik som har utformat sin monteringslinje för att även kunna utföra den marina anpassningen, vilket ger hög och jämn kvalitet.
Varje marin motor som levereras till skeppsvarv testas först individuellt vid Volvo Pentas anläggning i Göteborg, Sverige. Vid testerna är motorn utrustad på samma sätt som den kommer att vara ombord på fartyget.
Tekniska data
D9 för marin framdrift:
Motorbeteckning: D9-300 D9-350 D9-425
Vevaxeleffekt: 300 hk/221 kW 355 hk/261 kW 425 hk/313 kW
Max. vridmoment 1500 Nm 1500 Nm 1650 Nm
Cylindervolym: 9,4 liter 9,4 liter 9,4 liter
Konfiguration: Rak 6-cylindrig marin diesel med turbo
Vikt, exkl. transm.: 1075 kg 1075 kg 1075 kg
Rating*: 1 1 2
Emissioner: Kommer att uppfylla de övergripande miljökrav som införts i USA 2004 och i Europa 2007.
*) 1 = Heavy duty commercial
2 = Medium duty commercial
D9 för marina generatoraggregat:
Effekt, 60 Hz: 278 kW
Effekt, 50 Hz: 247 kW
Emissioner: Kommer att uppfylla de övergripande miljökrav som införts i USA 2004 och i Europa 2007.
För ytterligare information, vänligen kontakta: Ann-Charlotte Emegård, AB Volvo Penta
Tel: 031-668418, E-mail: ann-charlotte.emegard@volvo.com