D6-435 är en nyutvecklad dieselmotor för inombordsinstallationer. Den kompletterar Volvo Pentas nya program för dieselmotorer i luckan mellan D6-370 (370 hk) och D9-500 (500 hk). Nya D6-435 ersätter därför den tidigare storsäljaren och smått legendariska TAMD 74.
– I jämförande tester visar nya D6-435 på ett tydligt sätt vad den nya dieseltekniken ger för fördelar: snabbare acceleration, lägre bränsleförbrukning, bättre miljövärden och kompaktare installationsmått. Den blir därför en värdig efterträdare till TAMD 74 säger Lennart Sellman, produktplanerare på Volvo Penta.
Bättre på allt i jämförande testerVolvo Penta har genomfört ett preliminärt, jämförande test på en 43 fots Storebro 420 Biscay. I testet jämfördes 2xD6-435 med 2xTAMD 74L. Samtliga motorer med konventiell axelinstallation.
Nya D6-435 visade bättre prestanda på alla punkter:
- 25 % bättre acceleration upp till 20 knop.
- Något högre toppfart.
- Kompaktare installationsmått: 150 mm kortare.
- Lägre vikt: D6-435 väger 368 kg mindre (totalvikt för en motor inkl. backslag).
För en dubbelinstallation blir det mer än 700 kg lägre vikt.
- En halvering av röken – i stort sett helt utan synlig rök vid acceleration.
Ny motor som bygger på D-6
D6-435 är en nyutvecklad modell som bygger på D-6 som lanserades 2003. Utåt sett är det en rak 6-cylindrig diesel med ny turbo, modifierad laddluftkylare. Invändigt har den nytt topplock där placeringen av ventilerna har modifierats för ökat luftflöde. Kolvarna är nya med matchande förbränningskammare. Laddluftkylaren, luftinsugen och insprutarna är större. Även kylsystemet är uppgraderat för den nya effekten. Tillsammans med modern, elektronisk insprutnings- och förbränningsteknik, ger det prestanda i världsklass. Ett av målen har varit att skapa sportig acceleration utan att ge rök. Momentkaraktäristiken är imponerande: 993 Nm redan vid 2 000 v/min.
EVC standard
Såväl motor som reglage och instrument är integrerade i Volvo Penta EVC – Electronic Vessel Control. Den nya tekniken medför enkel installation och hög driftsäkerhet. Tack vare CAN-bussteknik ersätter en seriell datakabel traditionell kabeldragning för instrument och reglage. Elektroniska reglage för gas och växel är standard.
Osynlig teknik ger synliga miljöfördelar
Under 2006/2007 inför USA och Europa emissionskrav för dieselmotorer i fritidsbåtar. D6-435 – tillsammans med samtliga modeller i Volvo Pentas dieselprogram – uppfyller de stränga emissionskraven.
– Främst är det elektroniken som ger möjligheter till exakt styrning och full kontroll över motorns förbränning. Tillsammans med effektiv laddluftkylning, högt tryck i bränsleinsprutningen och fyrventilstekniken ger det en motor som i stort sett inte avger någon synlig rök eller lukt, säger Bertil Andersson, teknisk utvecklingsledare på Volvo Penta.
Flera transmissionsalternativ: Rak axel och vinkelväxel
D6-435 finns med olika backslag med rak axel och även med vinkelväxel. Samtliga har elektroniskt styrd växling som integreras med motorerna genom EVC-systemet. Som tillval finns lågfartsfunktion där transmissionen genom slirning gör det möjligt att krypköra båten, något som är användbart vid till exempel manövrering i hamn.
Tekniska data D6-435
Vevaxeleffekt: 435 hk vid 3 500 v/min.
Vridmoment: 993 Nm vid 2 000 v/min.
Konfiguration: Rak 6-cylindrig diesel med turbo och laddluftkylare.
Generator: 115 A.
Cylindervolym: 5,5 l.
Transmission: Hydrauliska backslag och V-drev med elektroniskt styrd växling.
Vikt exklusive transmission: 594 kg.
Emissioner: Uppfyller de övergripande miljökraven för Europa och USA 2006/2007.
För ytterligare information, vänligen kontakta Ann-Charlotte Emegård, AB Volvo Penta,
tel: 031-66 83 11, E-mail: ann-charlotte.emegard@volvo.com