SX och DPS är två nya Aquamaticdrev från Volvo Penta. De ersätter de nuvarande SX- och DP-S-dreven. De båda nya dreven är avsedda för Volvo Pentas bensinmotorer och D3-dieselmotorer.
De nya, förbättrade drevversionerna bjuder på flera tekniska innovationer för ökad prestanda och komfort ombord: bland annat ett nytt aktivt korrosionsskydd, enklare installation och underhåll, lägre vikt, samt förbättrad prestanda. Även utseendet är förändrat med en hydrodynamisk utformning.
Flera förbättringarDe nya versionerna erbjuder bland annat:
- Högre prestanda: Ett nytt avgassystem ger mindre avgasmottryck, vilket i sin tur ökar motoreffekten.
- Enklare underhåll: Drevanoden går att byta med båten i vattnet. Stödlagret är helt underhållsfritt och behöver alltså inte smörjas som tidigare. Vattenintagen är rensbara.
- Lägre vikt: 9 kilo mindre för ett komplett paket.
- Integrerat trimsystem i skölden: Underlättar för båtbyggaren. Nu krävs ingen separat installation av pump och slangar i båten.
- Förbättrad åtkomlighet: Bultförbandet för drevet är enkelt att komma åt med mer utrymme för verktygen för att montera drevet på skölden. Växelmekanismen sitter på sidan vilket underlättar installation av växelvajer.
Active Corrosion Protection System (ACPS)
Korrosionsskydd är en naturlig del av alla Aquamaticdrev. Grunden för skyddet är en speciallegering av aluminium. En låg andel koppar och en speciell gjutprocess kombineras med en ytbehandling i 19 steg och målning i flera steg. På dreven finns också offeranoder.
– Som ytterligare skydd kan kunderna välja till Active Corrosion Protection System – ACPS. Det är ett s.k. katodisk skydd med påtryckt ström, d.v.s. systemet mäter potentialskillnaden och reglerar skillnaden med en spänning. Drevet är förberett för anslutning av ACPS genom färdiga hål på skölden, säger Benny Hedlund, utvecklingsingenjör på Volvo Penta.
Samma drev i olika utförande
Volvo Pentas nya SX singelpropellerdrev och DPS Duopropdrev är i grunden likadana drev, men den skillnaden att SX har singelpropeller och DPS dubbla propellrar.
– De är båda avancerade drev med hög verkningsgrad och en påtagligt förbättrad manöverförmåga. Undre växelhuset är hydrodynamiskt utformat för att få maximal fart. Den patenterade konkopplingen garanterar mjuk, distinkt växling. De individuellt matchade spiralskurna kugghjulen eliminerar de höga, vinande ljud som annars är så vanliga med rakt skurna kugghjul. En stor roderyta ger precis styrning, speciellt vid manövrering i trånga lägen. Oljestickan är toppmonterad och vattenpumpen monterad på motorn för att underlätta service, säger Benny Hedlund.
Andra fördelar med SX och DPS är avgasutsläpp genom propellercentrum (för att undvika baksug av avgaserna in i båten), enväxelkabel utan mellanliggande länkar som ger smidigare växling och inbyggd kick-up funktion.
Jämfört med konventionella enkelpropellerdrev ger SX och DPS en markant förbättrad kursstabilitet vid körning i låga farter. Tack vare att utformningen ger mindre motstånd i vattnet än konventionella drev, blir uteffekten från en given motor högre.
Motoralternativ till de nya SX- och DPS-dreven
Dieselmotorer:
- D3-130 med SX singelpropellerdrev.
- D3-160 med SX singelpropellerdrev eller DPS Duopropdrev.
- D3-190 med DPS Duopropdrev.
Bensinmotorer:
- 3.0 GL med SX singelpropellerdrev.
- V6 med SX singelpropellerdrev eller DPS Duopropdrev.
- V8 smallblock med SX singelpropellerdrev eller DPS Duopropdrev.
- V8 bigblock med DPS Duopropdrev.
För ytterligare information, vänligen kontakta Ann-Charlotte Emegård, AB Volvo Penta,
tel: 031-66 83 11, E-mail: ann-charlotte.emegard@volvo.com