Succén för Volvo Penta IPS är total. På bara lite drygt två år finns systemet i mer än 100 båtmodeller från 30 till 75 fot från ledande båttillverkare över hela världen. När fler och fler inser fördelarna med Volvo Penta IPS ökar efterfrågan på fler modeller. Nu tar Volvo Penta nästa steg uppåt med högre motoreffekter och en ny, och större, generation IPS-drivenheter. Andra IPS-nyheter är den första bensinmotordrivna modellen, fristående joystick, specialfunktion för sportfiske, lågfartsfunktion och ett ”elektroniskt ankare”.
Efterfrågan på Volvo Penta IPS ökar hela tiden. Motorerna i IPS-systemet har hittills varit Volvo Pentas 4- och 6-liters dieselmotorer på maximalt 435 hk. Nu lanseras två helt nya effektklasser med större drivenheter och större motorer, IPS750 och IPS850. – Redan när vi allra första gången presenterade IPS för båtbyggarna kom förfrågningar om större motorer. Båtbyggarna insåg direkt fördelarna med systemet och ville ha det också i större båtar, säger Lennart Arvidsson, projektledare på Volvo Penta.
9- och 11-litersmotorer
Motorn i IPS750 är Volvo Penta 9-liters marindiesel D9 som funnits för rak axel i tre år. Effekten är på 575 hk. IPS850 drivs av helt nya 11-litersmotorn D11 på 670 hk. Båda motorerna har mycket gemensam teknik, inte minst den unika twin-entry turbon som s k möjliggör pulsladdning. En teknik som ger kraftigt vridmoment från låga varvtal. I kombination med den nya generationen IPS-drev och de dubbla framåtriktade, motroterande propellrarna ger detta mycket snabb acceleration och omedelbar respons på förarens kommandon.
Helt nya drivenheter
Större motorer med högre effekter och mer än dubbelt så höga vridmoment ställer stora krav på drivenheterna. Till IPS750 och IPS850 har Volvo Penta därför utvecklat en helt ny och avsevärt kraftfullare IPS-drivenhet samt en ny serie propellrar.
Den nya drivenheten har med sig alla de fördelar och egenskaper som gjort det ursprungliga IPS-systemet så framgångsrikt. De egenskaperna finns nu tillgängliga för högre motoreffekter till större båtar och motoryachter.
Undervattenskropp och propellrar har utvecklats med hjälp av mycket avancerade datormodeller tillsammans med omfattande provning i kavitationstunnel. Resultatet är ett integrerat system för framdrivning med mycket hög effektivitet. Båtägaren får bättre prestanda samtidigt som bränsleförbrukning och avgasemissioner är avsevärt lägre.
Precis som till tidigare drivenheter är propellerserien systematisk, vilket innebär att båtbyggaren väljer modell efter IPS-modell och toppfart på båten. Enkelt att välja och lika enkelt att lagerhålla.
Höga prestanda, låga emissioner
I de tester som genomförts har IPS850 installerats i båtar som normalt drivs med rak axel. Det finns alltså direkt jämförbara testdata som visar vilka vinster som görs med IPS:
• Accelerationen från stillastående är cirka 20% snabbare.
• Bränsleförbrukning/emissioner är cirka 30% lägre vid marschfart.
• Toppfarten är 38,5 knop, 18 procent bättre.
Den högre effektiviteten hos IPS ger alltså även med nya IPS850 bättre prestanda i kombination med lägre bränsleförbrukning och – inte minst – lägre totala emissioner. Komforten med ljud och vibrationer är dessutom påtagligt bättre i de båtar som har IPS jämfört med de båtar som har rak axel.
V8 bensin
Efterfrågan på bensinmotorer med rak axel är stor i främst USA. Volvo Penta lanserar därför ett nytt och överlägset alternativ för bensin, IPS500G. En IPS-modell som drivs av en 8,1-liters V8 på 375 hk.
– Här finns alla fördelar med IPS, fast nu med bensin som bränsle. Prestanda är på topp, helt jämförbart med dieseldrivna IPS500. Komforten är förmodligen det bästa vi någonsin testat, ljud, lukt och vibrationer är minimala, på gränsen till obefintliga. Självklart finns också joystick för enkla tilläggningar som tillval, säger Lennart Arvidsson.
Docking station, GPS anchor, Low-speed och Sport fish mode
Utbudet av unika funktioner kopplade till Volvo Penta IPS växer stadigt. ”Docking station” innebär att båten kan utrustas med manöverplats utan reglage eller ratt, enbart med Volvo Penta IPS Joystick. Den kan då placeras på ett ställe där föraren har bästa möjliga sikt vid tilläggningar och manövrering. En större båt kan till exempel ha en joystick på akterdäck där föraren har perfekt sikt och enkelt kan hantera båten. Upp till fyra manöverplatser kan installeras på en båt, tre av dessa kan vara ”Docking station.”
”GPS anchor” kan enkelt beskrivas som en handbroms till sjöss. När föraren aktiverar funktionen tar EVC-systemet över gas, växel och styrning av drivenheterna. Med hjälp av information från en GPS-mottagare och en elektronisk kompass håller EVC-systemet båten stilla, utan att den rör eller vrider sig.
”Low-speed mode” finns tidigare till rak axel. Båten kan, med de vanliga reglagen, köras också i mycket låg fart vilket är mycket användbart vid fiske eller för att smyga in båten i trånga passager. ”Low-speed mode” gör också joystickfunktionen ännu behagligare.
Till sist ”Sport fish mode” som har utvecklats i samarbete med havsfiskeproffs i North Carolina, USA. När ”Sport fish mode” aktiveras så riktas propellrarna maximalt utåt. När föraren kör ena motorn fram och andra back blir vridkraften mångdubbelt större än om propellrarna riktas bakåt (vilket de alltid gör med axel). Föraren har då enklare att hålla aktern riktad mot en rusande fisk, vilket ökar chansen at landa den. En helt unik funktion som väckt mycket uppseende i sportfiskebranschen.
Volvo Penta Yacht Group
Det nya IPS-programmet innebär att Volvo Penta på allvar ger sig in i marknaden för motoryachter ända upp till längder på omkring 80 fot. En marknad där varje båt byggs helt efter kundens specifikation och kraven är mycket höga. För att uppfylla dessa krav formerar Volvo Penta en avdelning som kommer att ta hand om kontakter vad gäller motoryachter, allt från expertkompetens i designstadiet till utformning av service och underhåll.
Teknisk data
Modellbeteckning: IPS750 IPS850
Cylindervolym, l (in3): 9,4 (571) 10,8 (660)
Motortyp: rak 6-cylindrig rak 6-cylindrig
Vevaxeleffekt, kW (hk) vid 2500 v/min: 423 (575) 493 (670)
Laddning: Twin-entry turbo och laddluftkylare
Fartområde: 28 till 40 knops toppfart
Pictures:
High resolution
Low resolution
För ytterligare information, vänligen kontakta Ann-Charlotte Emegård, AB Volvo Penta,
tel: +46 31 66 84 18, e-post: ann-charlotte.emegard@volvo.com www.volvopenta.com