Durante casi una década, el Volvo Penta D12 ha sido el motor más potente para yates en la gama de 15 metros.
Volvo Penta presenta ahora su sucesor: el nuevo Volvo Penta D13 más potente, más limpio y con un menor consumo de combustible. Con sus 900 CV, es el motor de Volvo Penta más potente que se ha desarrollado para embarcaciones de recreo.
Una característica de los motores intraborda diesel de Volvo Penta es su elevado par motor a partir de bajas revoluciones. Una característica esencial para conseguir una aceleración rápida y segura.
El nuevo D13-900 está equipado con la nueva tecnología turbo de doble etapa. La primera fase es un turbo de doble entrada de escape con regulador de carga, cada pulso de escape proporciona presión de admisión, lo que da como resultado un par motor muy alto a bajas vueltas. A altas revoluciones entra un segundo turbo de baja presión que mantiene el par motor y potencia incluso a revoluciones máximas.
El D13-900 alcanza su par máximo de 3.300 Nm a solo 1.300 rpm, un par único para este tipo de motor. El motor también mantiene un par muy alto en todo su rango de revoluciones, un factor importante en condiciones extremas de carga de la embarcación.
Bajo consumo de combustible, emisiones mínimas
La combustión eficaz es un requisito previo para reducir el consumo de combustible y las emisiones. EMS 2, el sistema de control de motor desarrollado por Volvo Penta, regula la inyección de combustible 100 veces por segundo, el doble que en la versión anterior. El sistema controla los inyectores bomba, uno por cilindro, que funcionan a una presión de hasta 2.000 bar. y atomiza el combustible para lograr una combustión óptima.
El resultado de esta eficaz combustión es un menor consumo de combustible, un 10 % menos en el D13 que en el D12 a la misma potencia.
Las emisiones de gases de escape son también menores que antes. Los niveles de humo de aceleración a todas las rpm están muy por debajo del nivel visible. Las emisiones totales cumplen con creces las normativas EU RCD y US EPA nivel 2, y también las estrictas normativas EPA nivel 3 que entrarán en vigor en 2012.
Cambio rápido y velocidad baja
El D13 está disponible con reductora “Quick Shift”, avanzada tecnología, que hace posible un cambio rápido pero muy suave con un retardo mínimo. La posición atrás también incluye de serie una función de baja velocidad, lo que significa que la velocidad a régimen de ralentí se reduce de seis a tres nudos aproximadamente. Una ayuda muy importante a la hora de realizar maniobras o pescar.
Electrónicamente integrado
El nuevo D13 está equipado con EVC, la plataforma electrónica de Volvo Penta, que incluye cambio y aceleración electrónicos desde los controles hasta el motor y la transmisión. EVC también facilita la instalación de accesorios y funciones adicionales como Low Speed de baja velocidad, un ordenador de a bordo, datos del motor en su pantalla de navegación a través de NMEA o la nueva pantalla Volvo Penta en color de 7”.
Con EVC, se puede disponer de instrumentación, o puestos completos de pilotaje, en hasta cuatro puntos de la embarcación.
Datos técnicos
Designación de modelo: D13-900
Configuración: Motor diesel de 6 cilindros en línea con turbo de dos fases, dos compresores refrigerantes e inyectores bomba con regulación electrónica
Cilindrada: 12,78 litros
Par máximo: 3.300 Nm a 1.300 rpm
Potencia máx.: 900 CV a 2.300 rpm
Emisiones: Cumple las normativas EU RCD y US EPA nivel 2.
Preparado para la EPA nivel 3 que se aplicará a partir de 2012.
Imágenes:
D13-900
01.08.2009
Para obtener más información, póngase en contacto con Ann-Charlotte Emegård, AB Volvo Penta, teléfono: +46 (0) 31 3234219, correo electrónico: ann-charlotte.emegard@volvo.com